BYD, nhà sản xuất xe điện (EV) hàng đầu Trung Quốc, đang gặp phải những thách thức bất ngờ trong kế hoạch mở rộng thị trường tại Việt Nam. Mặc dù ban đầu đầy lạc quan, nhưng nỗ lực xây dựng mạng lưới đại lý và cơ sở sản xuất tại Việt Nam của công ty đã gặp phải trở ngại lớn, đặc biệt là sau khi đối tác địa phương quan trọng quyết định ngừng hợp tác.
Vấn Đề Hợp Tác Làm Gián Đoạn Kế Hoạch Mở Rộng
Ngày 6 tháng 5 năm 2024, đối tác Việt Nam của BYD, Công ty TNHH Năng lượng Mới (NEH), bất ngờ đình chỉ hợp tác với hãng. Mối quan hệ hợp tác này rất quan trọng đối với kế hoạch mở 50 đại lý trên khắp Việt Nam vào cuối năm 2024. NEH, một công ty con của Tasco Auto, đã được giao nhiệm vụ xây dựng ít nhất 9 showroom, bao gồm các địa điểm tại Hà Nội và TP. Hồ Chí Minh. Sự gián đoạn đột ngột này khiến mục tiêu mở rộng đầy tham vọng của BYD gặp nhiều nghi vấn.
Tác Động Đến Kế Hoạch Bán Hàng Và Mạng Lưới Đại Lý
BYD đã dự kiến mở 15-20 showroom trên khắp Việt Nam vào giữa năm 2024. Việc NEH tạm ngừng hợp tác đã đe dọa kế hoạch này, trong khi mạng lưới đại lý đóng vai trò quan trọng trong việc tăng cường nhận diện thương hiệu và khả năng tiếp cận khách hàng. Mặc dù BYD tuyên bố rằng hoạt động của họ tại Việt Nam vẫn không bị ảnh hưởng, nhưng mất đi NEH – đơn vị chịu trách nhiệm xây dựng một phần lớn mạng lưới đại lý – đã làm dấy lên lo ngại về tính khả thi trong việc đạt được mục tiêu doanh số và cung cấp dịch vụ kịp thời.
Mục Tiêu Doanh Số Đầy Tham Vọng Trong Năm 2024
Dù gặp phải khó khăn, BYD vẫn giữ vững mục tiêu doanh số cho nửa cuối năm 2024. Công ty đặt mục tiêu bán được 5.000 xe tại Việt Nam – một con số đầy tham vọng khi so với tổng doanh số xe tại Việt Nam năm ngoái chỉ hơn 400.000 chiếc, trong đó xe điện chỉ chiếm 6%. Tuy nhiên, các nhà phân tích dự đoán thị trường xe điện tại Việt Nam sẽ tăng trưởng mạnh mẽ, với tốc độ tăng trưởng hàng năm kép (CAGR) đạt 26% đến năm 2032, mở ra cơ hội dài hạn cho BYD.
Kế Hoạch Sản Xuất Và Sản Xuất Địa Phương
Ban đầu, các mẫu xe của BYD tại Việt Nam dự kiến sẽ được nhập khẩu từ Trung Quốc. Tuy nhiên, với tầm nhìn về sự tăng trưởng trong tương lai, công ty đang lên kế hoạch chuyển sản xuất sang Thái Lan vào cuối năm 2024. Đây là một phần trong chiến lược mở rộng chuỗi cung ứng và đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng tại Đông Nam Á. Ngoài ra, BYD từng thông báo kế hoạch xây dựng một nhà máy sản xuất xe điện tại tỉnh Phú Thọ, Việt Nam. Tuy nhiên, kế hoạch này hiện đang bị trì hoãn để nhường chỗ cho một nhà máy lớn hơn trị giá 1,3 tỷ USD tại Indonesia, làm phức tạp thêm tham vọng sản xuất tại địa phương.
Thách Thức Và Cạnh Tranh Trong Thị Trường Xe Điện Việt Nam
Mặc dù BYD là một thương hiệu xe điện nổi tiếng toàn cầu, hãng phải đối mặt với sự cạnh tranh mạnh mẽ tại Việt Nam, đặc biệt là từ thương hiệu nội địa VinFast. VinFast, hiện đang chiếm lĩnh thị trường xe điện nội địa, là đối thủ đáng gờm của BYD. Sự tham gia của các thương hiệu nước ngoài khác như Wuling – nổi bật với mẫu Hongguang Mini EV – càng làm tăng thêm sự cạnh tranh. Tuy nhiên, các dòng xe đa dạng của BYD như Dolphin, Seal và Atto 3 có thể giúp hãng tạo ra một thị trường ngách trong ngành xe điện đang phát triển tại Việt Nam.
Kết Luận
Hành trình gia nhập ngành ô tô tại Việt Nam của BYD đang đối mặt với nhiều khó khăn lớn, đặc biệt là sự đình chỉ hợp tác với đối tác quan trọng và sự chậm trễ trong sản xuất địa phương. Tuy nhiên, triển vọng dài hạn của công ty tại Việt Nam vẫn tích cực nhờ vào các kế hoạch mở rộng, sự tăng trưởng của thị trường xe điện, và việc ra mắt các mẫu xe được sản xuất trong nước. Khi thị trường dần trưởng thành, nỗ lực vượt qua những thách thức của BYD có thể mang lại thành công tại thị trường Đông Nam Á đầy tiềm năng này.
